资本增长率主要决定于投资率，我国的投资率大幅度下降了吗？好像没有，投资占GDP的比例依然很高。
观察前苏联、东欧等国家从计划向市场经济的转型,可以说几乎所有国家都经历了改革启动后相当时期内经济快速下滑的挑战。政府必须对去杠杆、调结构可能引起的负面效应给予充分评估,并进行更为有效的改革预期管理。
换句话说,考虑到严重产能过剩、考虑到绝大多数行业回报率都远低于当前市场利率,现在还敢在虚高利率上去借钱的主体,都基本上是不打算自己还钱的,都是指望政府或中央、乃至全社会来为其不负责的借贷行为买单的。对这类市县的投融资平台,该破产清算的必须破产清算,同时要严控地方包括经常性支出在内的各类支出。如是,将不仅可以节省保障性住房支出,还可以利用社会资金建设出租房并缓解很多产能过剩行业去杠杆的痛苦。政府既需要通过良好的机制设计来逐步凝聚有效改革的策略共识,在改革中尽可能通过做大蛋糕并合理分配的方式减少阻力。关键是要建立一个有效机制去凝聚各方智慧,为可能到来的冬天留下足够的储备。
中国要避免系统性风险,并顺利完成经济的转型与升级,未来几年必然要经历较痛苦的去杠杆、调结构、压建设规模甚至削减政府支出的过程。这势必增加财政赤字与政府债务。2000年时，美国GDP登上10万亿美元台阶，当时中国只有1万亿美元。
这既为中国实现全面建成小康社会总目标作出最大贡献，也为国际社会提出全球减贫计划作出了最大贡献。从引进来到走出去，从吸引外资投资中国到鼓励中资投资世界的过程中形成新的增长点，拓展了一带一路战略路线，获得了各种紧缺的或稀缺的战略性资源，创造了无限大的发展空间，创新了中国独特的共赢主义（即和平发展互利共赢）。在这种高增长率下，环境承载能力、能源消耗达到或接近上限，有必要主动放缓增速。按国际贫困线标准（人均消费支出每日低于1.25美元），根据世界银行数据库提供的信息，1990年，中国约有6.83亿万人，贫困发生率60%左右。
中国一年的增量已大体与排在世界第15位的印度尼西亚全年的GDP相当。到2010年，已降至约1.57亿人，贫困发生率降至11.8%。
目前，中国经济已经进入新常态。首先是规模效应越来越大，特别是经济总量规模、贸易总量规模、科技人才规模（超过6000万人）和发明专利规模越来越大。这正是中国发展的巨大溢出效应城市道路密度过小，仍然是制约汽车发展的核心原因。
每一次转变都可以带来消费的大幅提升，当前中国也需要研究透世界发展的规律，坚定不移、按部就班地做好该做的事情。汽车的单价虽然比住房低很多，但后续消费大，而且每隔几年就要更换一次，因此从长远看，汽车产业的规模要超过房地产行业。如果再加上前面城市化和精密制造业的作用，足以将中国人均GDP提升到人均3万美元，达到中等发达国家的水平。而根据最新数据，中国千人汽车保有量在2014年末首次超过百辆，达到105.83辆/千人，也就是差不多十个人才拥有一辆车，因此中国汽车产业还有十倍左右的增长空间。
而据研究机构数据显示，三星、英特尔等企业每年的投资都在百亿美元以上。2020年，中国退休金总额将达28145亿元，到2030年，退休金总额将达到73210亿元。
精密制造业是资金、技术、人才高度密集产业，单靠企业无法支撑。在北京人们常说乘地铁是最快的交通方式，可那是在堵车的情况下，否则，走环城路比乘地铁要快三倍，即使轻微堵车，也要快上接近一半。
未来三十六年，中国的目标非常明确，就是将人均GDP从现在的六千多美元提升到6万美元，因为到本世纪中叶的时候，主流发达国家的人均GDP也将达到6万美元左右。汽车业将替代房地产成为中国新引擎居民购买汽车是一种挡不住的趋势，拥堵也并非城市的必有现象。道路狭窄是导致城市拥堵的主要原因，只要将城市道路改造得足够宽阔，或是道路网的密度足够大，堵车现象完全可以避免，世界上也有很多人口密度很大但并不拥堵的城市。前一个三十六年已经在去年走完，后一个三十六年从今年正式开始，在这新的阶段中国应该怎么办，如何才能将增长保持下去？这将需要新的理论、理念和方法的支撑。为了让将来的老年消费更加旺盛，我认为，中国目前应该增加企业缴纳保险的强制性，现在增加一个养老保险，未来就多一份消费，经济就增加一份动力。目前中国汽车保有量为一亿五千量，未来还有十亿辆左右的增长空间，这新增的十亿辆汽车所带动的生产与消费将是多大的规模。
中国社会并不缺乏资金，缺乏的是氛围和支持。老年消费不可忽视，有研究预计，中国的老年消费预计到2020年将达到3.3万亿元，2030年将达到8.6万亿元，2040年将达到17.5万亿元。
而我国最大芯片企业中芯国际3年才拿到24亿元人民币，平均一年也就1亿美元。其实，汽车对提高经济效率的作用是毋庸置疑的。
在中国，某个领域一旦受到国家重视，资金、人才、政策就会密集地向这个领域集中，该领域也就会有突飞猛进的发展。目前日本人平均每年的出游次数是9次，美国是7次，而中国只有2次，在旅游中，老年旅游将成为中国旅游业的重要增长点。
这些退休金足以支撑老年消费的发展。提出发展新兴产业后，中国太阳能、风能等产业也就迅速发展起来了。养老金的工资替代率一般为工资的百分之六七十，到2020年中国老年人口规模大约为3亿人，如果这些都有养老金的话，就基本相当于增加了3亿消费人口，这又将是怎样庞大的经济规模增量。在前面城市化、精密制造业、汽车业三大经济增长点的基础上再加上老年消费，可以使中国人均GDP再增长一万美元，达到四万美元，基本达到美欧等发达国家现在的发展水平。
芯片是个烧钱的产业，比如设计，使用国外的软件，一个授权证书就要100万美金。那么，第二阶段的自主创新和产业自立，应该从哪入手呢？我建议，应该将精密制造上升为国家战略。
第一个阶段的城镇化是通过生活方式的转变来提高消费，第二个阶段的产业自立和自主创新是通过生产方式的转变来提升企业利润从而带动增长，而第三个阶段的社会福利则是通过文明方式的转变来提升弱势群体的消费，从而将整个社会的消费拉升到一个新的水平。国家的重视比单纯的资金投入更为重要。
第三个阶段是社会福利和社会保障的建立，一个国家的人均GDP如果要达到4万美元，没有社会保障建设是不可能的。进入专题： 中国经济 。
比如美国现有铁路40万公里，按照中国铁路中长期规划，中国铁路里程到2020年，将达到10万公里， 也就是说到2020年，中国铁路里程才相当于美国的四分之一，中国人均铁路里程也仅相当于美国的十六分之一。当然进入发达社会之后，经济点不像以前那么单一，那么经济增长点也将明显趋于分散，但是增长潜力都会更大。同时，精密制造也是当前中国寻求实体经济发展升级的一个重要推手。退休后的老人有稳定收入，无后顾之忧，消费潜力不亚于年轻人，中国大规模推广五险一金不过十来年的时间，这一措施要充分发挥作用还需要十年以上的时间，大概到2020年之后拥有养老金的人群在中国才会占据较大比重，到那时候，老年消费才会增加。
从规模上来看，精密制造业可以覆盖整个制造业的大约三分之一。现在人们喜欢将转型与升级混为一谈，但科学地看，应该是先有升级，后有转型，转型只是升级的自然结果。
在新建的城区，道路都比较宽阔，堵车现象也不严重，而老城区的道路结构大多是上世纪的规划，根本不能适应二十一世纪的发展，很多老楼又无法及时拆除，才导致了拥堵现象。将精密制造上升为国家战略当前中国正处于第一阶段基本走完、第二阶段即将开始的时期，等完成第一阶段的城市化以后，人均GDP完全可以达到一万美元。
中国一向以基础设施的快速发展为荣，但在所有的基础设施中，仅道路一项就远远低于发达国家的水平。养老消费的巨大潜力如果说精密制造和汽车消费是未来十年的增长点，老年消费则是未来二十年的经济增长点，我们的经济发展要达到四万美元，没有社会福利的支撑是不可能的，福利社会对经济最大的拉动作用就是养老消费。
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